Geschätzte Rallye-Freunde,

wieder ist eine Woche ins Land gezogen. Höchste Zeit also für einen weiteren landeskundlichen Exkurs. Die Abstimmung über den nächsten Beitrag hat zu keinem eindeutigen Ergebnis geführt. Um die geomorphologische Betrachtung der Mongolei abzuschließen, habe ich mich daher entschlossen die geosynklinalen Strukturen der Mongolei näher unter die Lupe zu nehmen. Ab der nächsten Woche werden wir uns dann anthropographischen Themen widmen.

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Es geht bei Svens Bericht zwar nicht um die Rallye aber um eine ähnliche Route:

Die Fahrroute führt durch Polen, die Ukraine, Russland, Kasachstan (entlang dem kaspischen Meer), Usbekistan (Aralsee, dann entlang der Seidenstrasse durch die phantastischen Städte Buchara und Samarkand), Tadschikistan (über den Pamir Highway, der höchste Pass ist 4655m), Kirgistan, nochmlas durch Kasachstan und Russland, letztendlich in die Mongolei.

Abfahrt Ende April, Ankunft in Ulan Bator zum Nadaam-Fest, einer Art uralter mongolischer Olympiade, Mitte Juli. Rückfahrt von Ulan Bator aus mit der Transsibirischen Eisenbahn. Freunde übernehmen in Ulan Bator das Auto…

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Liebe Rallye-Freunde,
eigentlich ist mir heute nicht nach schreiben, da ich gerade erst vom Benefiz-Saufen zugunsten der Mainzer Kinderkrebsstation zurückgekehrt bin. Ich habe mein menschenmöglichstes getan…

Um meinen wöchentlichen Klugscheißerzyklus nicht direkt nach der ersten Ausgabe zu beerdigen, möchte ich dennoch eine kurze Einführung zum mongolischen Klima liefern. Um nicht zu ausschweifend zu werden, werde ich primär auf das Klima im Sommer eingehen - schließlich findet die Rallye ja auch im Sommer statt.

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Als diplomierter Geograph möchte von nun an im wöchentlichen Turnus ein paar wissenschaftliche Informationen zur Verfügung stellen.
In dieser Woche geht es um die Böden der Mongolei. Schließlich müssen wir ja wissen, auf was für einem Untergrund wir fahren werden.

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